為提升普悠瑪及太魯閣號的行車安全，台鐵昨日起採雙駕駛制度，但傳出七堵機務段疑似因人力不足，貼出公告要員工延後出國計畫，以免不准假。台鐵回應，目前已撤下公告並由主管委婉向員工說明，也請大家共體時艱，以達成服務旅客的疏運任務，並無壓榨員工之意。
台鐵產業工會表示，台鐵昨日宣稱的司機人力足以應付雙駕駛需求，但此舉已明顯打臉，如果不能排出真正的雙駕駛資料救援或者隨車檢查員，那台鐵就不該用這種壓榨現有人力的方式來虛應故事。
工會指出，台鐵昨晚臨時說硬碟救援徵召退休司機員回來，就有不具名司機員質疑，這是行車工作，不是回來當志工，許多老師傅可能已不熟悉普悠瑪、太魯閣的操作，又怎能應付目前更加繁重的行車工作？台鐵看來還是不願用正途解決人力問題，而是採行旁門左道的方案。
工會呼籲，交通部跟台鐵應該要真正解決人力問題和台鐵根深蒂固的文化，不是徵召退休司機員回來，或者禁止基層休假這種方式就能解決。在人力尚未補足之前，酌情台鐵依據現有人力減少班次，有多少人就開多少車。
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有些人會有疑問，究竟哪些硬碟故障的問題是可以自行解決並排除的呢? 可以自己解決的硬碟故障問題的確是有，以下這些硬碟故障的問題是可以自己解決的唷！
一、不小心誤刪檔案
一般檔案刪除後，如果接下來沒有儲存檔案進去同一個硬碟或磁區內，使用網路上常見的資料救援軟體是有可能可以把資料救回來的，因為檔案刪就算除之後，電腦系統只是將資料隱藏起來，並釋放出更多的容量空間，並不是真的將檔案刪除，但如果後續有額外儲存檔案，則會將原本隱藏起來的檔案給覆蓋住，就完全沒辦法將檔案救援回來，就算有恢復回來，檔案可能幾乎都是破損且不能使用了。
二、格式化
格式化分別為兩種，第一:快速格式化，意思是將硬碟分區表的編碼抹除。
第二:完整格式化，則是將硬碟所有的磁軌編碼抹除，而此狀況無法恢復任何的資料。整顆硬碟或分區格式化（快速格式化），可以使用資料救援軟體可以恢復回來，但一樣不能再儲存任何檔案到需找回資料的硬碟內。當選擇在磁碟區上執行一般格式化時，檔案會從正在格式化的磁碟區上移除，然後系統會掃描硬碟以尋找損毀的磁區。掃描損毀磁區的動作佔了磁碟區格式化的大部分時間。如果選擇「快速」格式化選項，格式化的動作會將檔案從磁碟分割移除，但是不會掃描磁碟尋找損毀的磁區。
所以建議，只有在已經格式化的硬碟且沒有損壞的情況下，才可使用快速格式化之選項。
對此台鐵回應，該機務段張貼公告用意係為好意提醒同仁，以利周延排班並無其他用意，前已撤下公告並由主管委婉向員工說明，也請大家共體時艱，以達成服務旅客的疏運任務，並無壓榨員工之意。
台鐵說明，司機員養成過程，自鐵路特考引進後需經航醫中心辦理適性測驗通過，經台鐵局員工訓練中心 5 個月的學科訓練取得結業證書後，再經見習機車助理 2 個月經審查合格，始能正式擔任機車助理，於 4 個月後進入第二階段學習司機員，達到 11 個月及 20,000 公里以手機資料救援上之實務駕駛經驗，且經審查合格，始發給該型動力車駕駛工作證照。
針對近期新自強號以雙乘務運轉，除司機員外其中一人由具備合格機車助理身分擔任，乘務中協助司機員注意路線、號誌及檢視車輛狀況等工作，目前在機班員工全力支持下尚能完成任務。至於請退休同仁回任副駕駛，仍持續徵詢中。
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